首頁 >  要聞動態 >  地市動態

四萬億級的牽手 五市推進同城化 深莞惠河汕瞄準世界級都市圈

時間 : 2020-05-15 09:12:30 來源 : 南方日報網絡版 【字體: 【打印】

  放眼全球,每個超級都市背後都“自帶一個圈”,像漣漪一樣向外擴散,東京、紐約、倫敦,無不如此。在廣東這個GDP突破10萬億元大關的中國第一經濟大省,五大都市圈悄然浮出水麵。

  近日,省委、省政府對外公布《廣東省建立健全城鄉融合發展體製機製和政策體係的若幹措施》。其中“點名”五大都市圈——科學製定廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈發展規劃。

  前不久,深圳市發改委提出,加快推進深圳都市圈規劃編製,協調莞惠河汕四市共同參與。而去年底,深圳方麵曾組織團隊到惠州、東莞開展深圳都市圈規劃的調研。按計劃,東莞、惠州、河源、汕尾將納入深圳都市圈規劃。

  另一個現象也印證深莞惠加快融合發展。近日,深圳對5條城際鐵路開展勘察設計招標,其中有3條(深惠城際、深大城際、深汕高鐵)將直接連通惠州。“深圳都市圈規劃建設,將更好地發揮深圳建設中國特色社會主義先行示範區的龍頭作用,加快輻射帶動惠州、東莞等地發展。”廣東省委黨校原副校長、教授陳鴻宇說。

  先行示範區牽引▶▷

  深圳東莞惠州河源汕尾有望1+4>5

  隨著我國城市化進程悄然邁向都市圈時代,同城化浪潮奔湧。去年2月,國家發展改革委出台《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》明確提出目標,到2022年,都市圈同城化取得明顯進展。

  作為改革開放前沿陣地的廣東,在此前廣佛肇經濟圈、深莞惠經濟圈、珠中江經濟圈的基礎上,五大都市圈呼之欲出。廣東省已經多次在不同文件中提出廣州、深圳等五大都市圈。

  近年來,在“雙區驅動”背景下,從中央到廣東省,頻頻點名“深莞惠”。中共中央、國務院在《關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》中明確提出“推進深莞惠聯動發展”。這為深莞惠合作打開更廣闊的空間。

  中山大學粵港澳發展研究院教授毛豔華認為,外界看好深圳都市圈,主要是基於幾個方麵:一是經濟總量大、發展快,既有量又有質;二是交通基礎設施不斷完善;三是科技創新能力強;四是營商便利度高;五是產業配套能力強;六是人居環境好。

  過去的經濟圈時代,深莞惠更多側重產業和經濟合作。都市圈則強調的是交通基礎設施、產業、民生、生態環保等各個方麵的同城化。

  專家認為,深圳都市圈的規劃,預示著深莞惠河汕協同發展有望進入新階段。特別是隨著粵港澳大灣區建設和支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區“雙區驅動”,深莞惠河汕的合作也謀求新突破,希望實現“1+4>5”的效果。

  占全省經濟總量四成▶▷

  深圳都市圈欲下一盤同城化大棋

  打開深莞惠的經濟圖譜可發現,產業聯動的案例比比皆是。以華為為例,其總部在深圳,手機終端基地在東莞,電池、天線、屏幕等領域的供應商在惠州。類似這樣的“三城聯動”或“雙城記”不斷上演。TCL、OPPO、vivo、華星光電、德賽……一大批企業在深莞惠區域實現跨城布局。

  數據顯示,深圳、東莞、惠州、河源、汕尾5市2019年GDP加起來達4.27萬億元,約占廣東省的40%,位居廣東五大都市圈之首;2019年末常住人口3290.39萬,約占廣東省的28.56%;土地麵積加起來達3.72萬平方公裏,約占廣東省的20.7%。專家認為,這種規模和體量的都市圈,放在全國乃至全球,都是亮眼的。未來5市若齊心協力,共同推進都市圈建設,將可打造世界級都市圈。

  深圳市政府發展研究中心(政策研究室)主任吳思康也曾表示,在深圳東進戰略之下,世界級大都市圈勢在必行。建設大都市圈,可以發揮各自優勢,彌補各自不足,形成城市協同發展效應。

  深圳都市圈如何才能下好同城化這盤大棋?

  省委、省政府在《廣東省建立健全城鄉融合發展體製機製和政策體係的若幹措施》中為都市圈內中心城市與周邊城鄉同城化發展擘畫了未來——率先推動統一市場建設、基礎設施一體高效、公共服務共建共享、產業專業化分工協作、生態環境共保共治。

  這正是謀求更高水平協同的關鍵。今年1月,深圳市提出,做好深圳都市圈發展規劃,強化空間規劃銜接和基礎設施互聯互通,加快深莞惠協同一體化發展。

  遙相呼應的是,惠州市也提出,積極參與推進深莞惠都市圈建設,推進深莞惠產業協同合作,探索共建深莞惠區域協同發展試驗區。

  深圳市深港科技合作促進會會長、深圳市科協原專職副主席張克科建議,深圳都市圈可以在幾個城市建立“灣區驛站”新模式的協同創新共同體,構建新的產業合作模式、人才落地機製和地方特色服務的新業態。

  軌道上的都市圈▶▷

  深莞惠明年將實現高鐵半小時互通

  走進位於惠州市惠陽區的廈深高鐵惠州南站,隻見人流穿梭,高鐵飛馳。這裏每天有數十趟列車通往深圳,接近公交化運營,10分鍾即可抵達深圳坪山站,30分鍾就到了深圳北站。深惠“半小時經濟生活圈”正逐漸形成。

  惠州市政協常委、惠州學院教授、惠州市科技發展研究中心主任胡瑞卿認為,要加強深莞惠合作,既要打通交通瓶頸,加快基礎設施互聯互通,還應謀劃共建更多產業平台,為聯動發展提供更多空間。

  深圳市交通運輸局新聞發言人、副局長徐忠平曾表示,隨著深莞惠一體化的推進,希望打造軌道上的都市圈,實現與相鄰城市之間的1小時通勤。“由深圳主導、周邊城市協同,開展深莞惠都市圈軌道一體化規劃,推進一批都市圈城際鐵路項目建設。我們與惠州、東莞就啟動的項目已基本達成共識。”

  目前,連接深圳、東莞、惠州、河源等地的贛深高鐵正緊鑼密鼓地建設,計劃2021年建成通車。這條設計時速350公裏的“灣區大動脈”建成後,串起深莞惠河,並將實現深莞惠半小時互通。

  近日,深圳市住房和建設局發布公告,對5條軌道交通進行勘察設計總體總包標段招標。其中,深惠城際、深大城際、深汕高鐵3條都直接經過惠州。在深圳都市圈內,軌道交通“跨城握手”將成新趨勢。

  據悉,未來深惠之間將有5條軌道交通互聯。其中,備受關注的深惠城際,計劃起於深圳前海,經莞惠城際瀝林北站、廣汕高鐵惠城南站,終於惠州機場。這條城際鐵路將有利於惠州機場發揮深圳第二機場功能。作為廣東省重點打造的五大幹線機場之一,惠州機場正加快推進建設千萬級幹線機場,將更好地服務深圳都市圈。

  香港惠州社團聯合總會副主席、惠州光弘科技股份有限公司董事長唐建興認為,隨著加快都市圈建設,深莞惠可以形成1小時乃至半小時經濟生活圈,將有助於企業更好地開展業務,推動產業鏈協同發展。

  張克科認為,深圳、東莞、惠州、河源、汕尾是一個內生動力比較強的都市圈,要建立專業專注的協商機製,在城市重點項目布局以及交通、教育、醫療、文化社區協同服務等方麵取得突破。

網站信息
關於本網             網站聲明
聯係我們

020-83135078

僅受理網站建設維護相關事宜

service@gd.gov.cn
新媒體矩陣
網站官方微信公眾號
粵省事小程序
粵商通APP